Новости

12.02.2016

Главное для завода сегодня – наладить эффективное производство

Производственные итоги

 

Так, Пермский моторный завод в 2015 году изготовил 23 авиационных двигателя ПС-90А (в 2014-м – 21). Двигателей промышленного применения было произведено 61 (в 2014 году – 60): из них 50 на базе ПС-90А и 11 малой мощности – на базе Д-30. Объем ремонтов авиационных двигателей семейства ПС-90 остался на прежнем уровне – 20 шт., ремонт Д-30 составил 24 шт. «Наземных» двигателей отремонтировано 67: на базе ПС-90А – 54, на базе Д-30 – 13 шт. В 2015 году сданы в эксплуатацию несколько самолетов с пермскими двигателями: Ту-214, Ил-96-300,  Ил-96-400, Ил-76МД-90А, Ил-76ТД-90А. Пермские ГТУ отгружены на объекты ПАО «Газпром», ОАО «Севернефтегазпром», ПАО «Газпром нефть», ООО «ЛУКОЙЛ-Коми», ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», ООО «Иркутская нефтяная компания», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «НОВАТЭК». Благодаря эффективной работе Пермского моторного завода в 2015 году на проектные мощности вышел целый ряд компрессорных станций на магистральных газопроводах «Бованенково – Ухта», «Ухта – Торжок», «Северный поток». После сдачи в эксплуатацию 5-ти ГПА на базе ГТУ-25П вышла на проектную мощность первая очередь компрессорных станций «Ярынская», «Гагарацкая», «Новоюбилейная» (СМГ «Бованенково-Ухта» и «Ухта-Торжок»). Также после сдачи в эксплуатацию последнего восьмого ГПА на базе ГТУ-16П вышла на проектную мощность КС «Елизаветинская» газопровода «Грязовец-Выборг» (сухопутный участок МГ «Северный поток»). Также в 2015 году в ООО «ЯРГЕО» (дочернее предприятие ОАО «НОВАТЭК») сданы 3 ГТЭС «Урал-6000» на базе ГТУ-6П из состава первой очереди ГТЭС Ярудейского НГМ. Суммарная мощность ГТЭС после сдачи в эксплуатацию второй очереди составит 36 МВт.

 

На прошедшей пресс-конференции управляющий директор АО «ОДК-Пермские моторы», руководитель дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» АО «ОДК», председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Попов рассказал о планах предприятия на 2016 год: необходимо изготовить 25 авиадвигателей ПС-90А, отремонтировать 25 ПС-90А и 2 Д-30. Также предусмотрена поставка 54 двигателей на базе ПС-90 и 15 двигателей на базе Д-30, а также ремонт: на базе ПС-90А – 54 шт. и на базе Д-30 – 17 шт. Он подчеркнул, что для завода главное сегодня – выстраивать эффективное производство. А для этого необходимо оптимизировать производственные процессы, готовить квалифицированные кадры, продолжать техническое перевооружение завода.   

 

ПД-14

 

В 2015 году на ПМЗ был сделан серьезный шаг в освоении серийного производства новейшего авиационного двигателя ПД-14, предназначенного для российского авиалайнера МС-21. Заводом собраны с нуля три ПД-14 (100-07, 100-08, 100-09), произведено несколько переборок двигателей. Все они предназначены для стендовых и летных испытаний. Одним из главных событий 2015 года стало начало летных испытаний ПД-14 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. На сегодняшний день Ил-76ЛЛ с ПД-14 совершил 12 испытательных полетов, в ходе которых подтверждаются заявленные характеристики и работоспособность в ожидаемых условиях эксплуатации. Планируется, что первый вылет МС-21 с новыми двигателями состоится в начале 2018 года. В 2016 году завод изготовит ещё 4 двигателя ПД-14.

 

Финансовые итоги

 

Из года в год Пермский моторный завод показывает стабильные финансовые результаты. Так, выручка в 2015 году по сравнению с 2014 годом выросла на 3% и составила 20 млрд 699 млн рублей. Валовая прибыль выросла на 8% и составила 4 млрд 588 млн рублей. Прибыль от продаж выросла на 9,4% и составила 13 млрд 659 млн рублей. В 2015 году  ОАО «ПМЗ» существенно сократило собственные расходы, но, несмотря на это, чистая прибыль составила 64 млн. рублей (в 2014 году – 942 млн рублей). Причины этого – рост ключевой ставки ЦБ в конце 2014 года с 10,5% до 17%  годовых, что, в свою очередь, привело к повышению процентных ставок по действующим кредитам, кроме того, имел место незначительный рост кредитного портфеля.

 

Союзмаш

 

С сентября 2015 года управляющий директор АО «ОДК-Пермские моторы» Сергей Владимирович Попов возглавил Пермское региональное отделение Союза машиностроителей России. На 2016 год в планах ПРО – выработать стратегию взаимодействия предприятий машиностроения Пермского края и органов власти на всех уровнях.