«Мы летаем на лучших самолетах России!»
Хмурое декабрьское небо над Минеральными Водами прорезали крылья белоснежного самолета... Через несколько мгновений его шасси впервые коснулись бетонной полосы аэродрома. Новый Ту-204 прилетел домой, где его уже с нетерпением ждал генеральный директор авиакомпании «Кавминводыавиа» Василий Бабаскин.
Самолеты фирмы, носящей имя Андрея Николаевича Туполева, стали судьбой и авиакомпании, и самого Василия Викторовича. «Надеюсь, что с этим самолетом мы успешно войдем в третье тысячелетие и докажем, что отечественная техника нисколько не уступает зарубежным аналогам, а в чем-то и превосходит их», - сказал тогда В. Бабаскин, радуясь новому лайнеру и с волнением думая о его дальнейшей судьбе и судьбе своего предприятия, - очень уж большие надежды возлагал руководитель авиакомпании на новинку российского авиапрома.
Встреча новой «тушки» с «Кавминводыавиа» состоялась 25 декабря 1997 года, а уже 24 марта новый борт включился в работу и под началом В. Бабаскина совершил свой первый регулярный рейс по маршруту Минеральные Воды - Москва.
С того памятного дня минуло десять лет. Подходя к такому рубежу, люди, как водится, подводят итоги, вспоминают, как это было.
 |  |
Анатолий СОКОЛОВ, | Владимир МОРГУНОВ, |
НАЧАЛО
По правде говоря, наши коллеги, техники, пилоты, отнеслись к новому самолету с пристрастием, как к живому человеку - какое-то время присматривались, знакомились, понимали, что и сам самолет, и его двигатели совершенно новые, а на их освоение времени было совсем немного, около трех месяцев. Специалисты «Кавминводыавиа» быстро и по достоинству оценили новую машину, полюбили ее и буквально стали с ней едины.
Самолет с двигателями ПС-90А стал частью их жизни, частью семьи каждого человека. Техник наш, Александр Петрович Максимов, протирал лопатки на двигателе - ни одним регламентом это не оговорено. Но он заботливо драил их для того, чтобы каждое утро самолетный движок сиял на солнышке всеми своими лопатками. Вот так примерно мы и любили своего «первенца» Ту-204.
СОВМЕСТНОЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ
Сказать, что новый самолет сразу и без проблем вошел в рабочее русло, что мы сразу «притерлись» к новой технике нельзя. Конечно, возникло много
проблем. Быть в авангарде, идти впереди, осваивая новое, всегда непросто. Эксплуатационные ресурсы двигателя и самолета были ограничены. Работать нужно было в теснейшем взаимодействии с разработчиком - ОАО «Авиадвигатель», производителем - ОАО «Пермский моторный завод», с создателем самолета - ОАО «Туполев».
Мы, получив новую машину, ничего о ней не знали! В наших руках были только рекламные проспекты, но не было никакого опыта эксплуатации Ту-204. Так что для «Кавминводыавиа» это была своя Целина, которую мы покорили. Неслучайно генеральный директор нашего предприятия В. Бабаскин Указом Президента России награжден Государственной премией за внедрение в эксплуатацию самолетов российского производства. Но это было потом, а пока перед нами стоял ряд проблем, которые мы преодолевали совместными усилиями. Неоценимую помощь оказали Лев Лановский - главный конструктор самолета Ту-204, специалисты ГосНИИ ГА.
Техническое обслуживание ПС-90АОсобым откровением для нас стала работа коллектива конструкторского бюро «Авиадвигатель». Отношение разработчиков ПС-90А к своему детищу, их неуемное желание довести его до совершенства, сделать все, чтобы движок бесперебойно работал, просто воодушевляло и нас на самоотверженный труд! Работая в тесном контакте с «Пермским моторным заводом», мы впервые столкнулись с таким качественным сервисом - на наши вопросы реакция была просто мгновенной, без всяких формальностей и бумажной волокиты, по телефонному звонку, по первому требованию. Пермские моторостроители буквально заразили наших работников своей любовью к двигателю. От отношения разработчиков и производителей к своей продукции во многом зависит ее будущее. Мы поняли, что пермяки доведут до кондиции свой двигатель, что эти люди и в дальнейшем сделают все, чтобы избавить нас от каких-либо проблем.
С опорой на опыт и знания таких специалистов можно было преодолеть все трудности, и мы сделали это! Мы сумели доказать, что Ту-204 можно эксплуатировать на уровне зарубежных аналогов! Конечно, без участия Александра Иноземцева, Олега Королева, Валерия Чернова, Николая Суетина, Сергея Слепова и многих других работников «Авиадвигателя» и «Пермского моторного завода» это было бы нелегко!
ДЕНЬ СЕГОДНЯШНИЙ
Да, прошло уже 10 лет, мы стали старше, привыкли и к самолету и к его двигателям, но он до сих пор остается частью нашей жизни. Этот самолет сделал для нашей авиакомпании самое главное - значительно повысил конкурентоспособность предприятия. А все потому, что двигатели ПС-90А, которыми оснащаются не только «тушки», но и Ил-96-300, позволили российским самолетам беспрепятственно совершать перелеты в страны Евросоюза, обеспечили соответствие очень жестким летным нормам ИКАО. Судите сами, организованная в авиакомпании международная эскадрилья смогла значительно расширить географию своих полетов: Объединенные Арабские Эмираты, Сирия, Турция, Кипр, Марокко, Пакистан, Индия, Китай, Таиланд, Израиль, Болгария, Испания, Египет, Мавритания, Саудовская Аравия, Польша, Германия, Ирландия - в каких только странах не в встретишь лайнеры с нашей символикой! Часть рейсов осуществляется постоянно, часть - по заказам туристических фирм. Сейчас наши самолеты могут из Москвы до Канарских островов долететь без промежуточных посадок. Предшественники Ту-204 - самолеты Ту-154 нуждались в дозаправке в Барселоне или Малаге. А это влекло за собой огромные расходы. Поэтому Ту-204 оказался выгодной машиной для чартерных перевозок. Кто-то может возразить, что летный час дорог, но это несопоставимо с теми расходами, которые несет перевозчик, совершая промежуточные посадки для дозаправки. Очевидна и повысившаяся провозная емкость при использовании Ту-204, что тоже немаловажно при выборе самолета для чартера.
Ту-204-100 готовится к взлету. Зальцбург, Австрия.Расширившаяся география полетов предполагает четкое следование международным требованиям, предъявляемым и к самолету, и к двигателям. Сегодня Россия приводит свои авиационные требования в соответствие со стандартами стран Евроконтроля. Каждый аэропорт, каждая страна должны знать, что их пассажиры в срок и с определенным сервисом, а главное, в полной безопасности попадут из пункта А в пункт Б. И мы, летая над территорией Еврозоны, должны подчиняться этим требованиям и обеспечивать безопасность своих воздушных судов. «Кавминводыавиа» делает все для этого: приобретается соответствующее оборудование, отработана ситуация посадки второй категории, обеспечен взлет с понижением шума на местности и т.д.
Отрадно видеть, что и пермские моторостроители работают в этом же направлении: создан модифицированный вентилятор двигателя, камера сгорания, уменьшающая эмиссию выхлопных газов в соответствии с требованиями ИКАО. Двигатель, как и самолет в целом, очень хорош, как говорят и летчики, и техники, умная машина. Хотя и у него есть свои «капризы» и проблемные места. Например, обслуживание двигателя остается достаточно трудоемким.
ПЕРСПЕКТИВЫ
Итоги эксплуатации Ту-204 убедили нашу авиакомпанию в том, что тогда, десять лет назад, мы сделали правильный выбор. Освоив новую технику, мы смогли обогатить свой опыт, дать полезные советы и рекомендации разработчикам самолета, двигателя, другим авиакомпаниям (тогда Ту-204 были в парках «КрасЭйр» и «Сибири»).
Отказываться от хорошего отечественного самолета, каковым является среднемагистральный Ту-204, мы не собираемся. Напротив, хотели бы приобрести еще несколько машин этого семейства. Мы на своем опыте убедились, что верно продуманная сеть маршрутов, безупречный сервис, строгая регулярность, четкость полетов, их полная безопасность - вот залог успеха любой авиакомпании. Тем более той, что летает на лучших самолетах России!
 | «КАВМИНВОДЫАВИА» СЕГОДНЯ За более чем 80-летнюю историю ФГУП «Кавминводыавиа» накопило огромный опыт работы как на внутренних, так и на международных авиалиниях, завоевало симпатии и доверие миллионов пассажиров и обрело признание специалистов на отечественном рынке транспортных услуг, что подтверждается высокими наградами: «Кавминводыавиа» - многократный лауреат ежегодной национальной авиационной премии «Крылья России». В соответствии с международными стандартами предприятие может выполнять полёты в страны Европы, Азии и Африки, имеет лицензии на полёты в 25 стран мира и 48 городов России и СНГ. Кроме пассажирских перевозок авиакомпания осуществляет и грузовые, а также обеспечивает полёты по линии МЧС. |
Василий БАБАСКИН, |
