Мероприятия по устранению причин выключения двигателей в полете
Двигатель № 3292012
Через 2 часа полета экипажем замечено интенсивное снижение уровня масла в маслобаке. Еще через 2 часа уровень упал до минимального и началось снижение давления масла на входе в двигатель. Экипаж выключил двигатель.
После полета при осмотре обнаружена причина ухода масла - небольшое отверстие в корпусе агрегата БЦА-94. Агрегат был заменен, эксплуатация двигателя продолжена. При разборке и дефектации агрегата на заводе-изготовителе установлено, что причиной образования сквозного отверстия в корпусе БЦА-94 явился абразивный износ литого корпуса, изготовленного из магниевого сплава.
Мероприятия по устранению абразивного износа.
- Разработана конструкция обоймы под ш/подшипник, исключающая её перекос.
- С января 2003г. - при ремонте БЦА-94, начиная с дв. № 3289003, внедрено:
- обязательный контроль взаимного биения обойм и торца обоймы относительно диаметра при сборке;
- при замене обоймы - установка обоймы исполнения РН с обеспечением натяга 0,029-0,105 мм;
- контроль непараллельности (0,02 мм) опорного торца корпуса КЦС и торца обоймы;
- гарантированный зазор между фланцем и опорным торцем корпуса КЦС 0,02-0,04 мм вместо 0,2-0,8 мм;
- заполировка внутреннего торца корпуса КЦС вместо механической обработки.
Двигатель № 3489018
При наборе высоты произошло самовыключение двигателя. После посадки в аэропорту вылета при осмотре обнаружена течь топлива по фланцу Ш23 агрегата НР-90 (отвод дозированного топлива высокого давления к АРТ-90).
Установленная причина течи - срезание уплотнительного резинового кольца в месте соединения фланца Ш23 НР-90 и трубопровода 94-13-8558 подвода топлива к датчику ДРТ5-3А. Перед полетом была произведена замена агрегата НР-90, при которой была нарушена технология монтажа: не затянута гайка крепления трубопровода 94-13-8558. После замены уплотнительного кольца эксплуатация двигателя продолжена.
Мероприятия.
- Во все эксплуатирующие организации направлены телеграммы об обязательной замене уплотнительных резиновых колец на новые и смазке данных колец смазкой ПВК при монтаже агрегата НР-90 на двигатель.
- С декабря 1997 г. введена пушечная смазка ГОСТ 19537-83 (ПВК) в качестве смазки, используемой при монтаже резиновых уплотнительных колец во фланцевые соединения трубопроводов топливной и масляной систем.
- В РЭ двигателя ПС-90А введена технологическая карта «Монтаж резиновых уплотнительных колец» с учетом введения смазки ПВК.
- Прорабатываются мероприятия по уточнению технологии монтажа трубопровода 94-13-8558 при замене агрегата НР-90.
Двигатель № 3490030
Через 4 часа полета экипажем замечено интенсивное снижение уровня масла в маслобаке. Через 1,5 часа уровень снизился до минимального и экипаж выключил двигатель.
Установленная после полета причина ухода масла - трещина длиной 30 мм по сварному шву на трубопроводе 94-13-8714 откачки масла от роликоподшипника ТВД к агрегату БМФ-94 в районе постановки датчика П-109М2. Трубопровод был заменен в аэропорту, эксплуатация двигателя продолжена.
При исследовании на заводе-изготовителе установлено, что трещина усталостного характера. Одна из возможных причин появления трещины - монтажные напряжения. За все время эксплуатации это второй случай. Разработаны и проходят проверку мероприятия по устранению дефекта.
Мероприятия.
- Оформлено решение на выпуск бюллетеня по периодическому осмотру трубопровода 94-13-8714 и аналогичных ему трубопроводов.
- Выпущено ЭТУ 94-03-2003 по вопросу разового контроля качества монтажа трубопровода 94-13-8714 в эксплуатирующих организациях.
- Проводятся работы по внедрению литой конструкции расширителя на трубопроводе 94-13-8714 и аналогичных ему.
- С июня 2003г. операции монтажа трубопровода 94-13-8714 и аналогичных ему внесены в 94-00-807ВР101 «Особо ответственные операции изготовления, сборки монтажа, регулирования, испытания и контроля».
