Исследование двигателей ПС-90А
Двигатель №3492036В1Р1
Наработал после последнего ремонта 1933 часа, 452 цикла, снят с самолета
Причиной помпажа двигателя явилась поломка малой цапфы лопатки направляющего аппарата (НА) 1 ступени КВД с последующим повреждением рабочих и направляющих лопаток компрессора.
Причинами поломки малой цапфы лопатки НА 1 ступени КВД явились заклинивание сферического соединения, повышенный неравномерный износ в комплекте и, как следствие, перераспределение нагрузки (см. фото).
Основные мероприятия по исключению дефекта:
- с июня 2004 г. на новые и ремонтные двигатели вместо металлического кольца сферического
31-01-028 внедрено кольцо94-01-2684 из композиционного материала Ф4К15М5; - с июня 2004 г. вместо втулки сферической
41-01-212 внедрена втулка94-01-2670 с измененной конфигурацией и геометрией; - с августа 2004 г. введен 100% ЛЮМ - контроль лопаток НА 1 ступени КВД при ремонте.
Двигатель № 3389013Р1
Наработал после ремонта 1251 час, 245 циклов, снят с самолета
Потеря кинематической связи между ротором КВД и коробкой приводов произошла из-за поломки зубчатого колеса
Основные мероприятия по исключению дефекта:
- внедрено зубчатое колесо
94-06-299 с увеличенной толщиной полотна: с 9 мм до 13 мм; - установлен новый эталон на зачистку и заполировку фасок во впадине зуба, в производстве выполняется перепроверка зубчатых колес на соответствие новому эталону;
- с ноября 2004 г. в ведомости доработок и ремонта
94-00-807ВР130 и94-00-807ВР130-1 внесено извещениеЛИ94-8591 , предусматривающее замену зубчатого колеса на усиленное; - выполнен анализ всего парка двигателей
ПС-90А на наличие зубчатых колес, изготовленных без учетаЛИ94-8591 . Выявлен один такой двигатель, который отстранен от эксплуатации.
А.Ф.Евтеев,
начальник конструкторского отдела исследования дефектов ОАО «ПМЗ»
